两万五千辆，仍待批准

IT之家这一页的页顶时间是 2026/10/23 15:32:51。它转述外媒 motor1 当天的报道：英伟达在柏林 GTC 大会上公布自动驾驶业务在欧洲的布局。Bolt、Lucid、奔驰、大众汽车商用车、沃尔沃汽车和 Einride 均计划采用 Hyperion 计算平台，用来开发无人驾驶出租车、厢式货车和货运卡车。计划采用，不是已经交车。页面接着写，这些项目都还没有在公共道路上实现全面商业化运营，仍处在研发、测试或准备部署阶段，其中多数尚待监管部门批准。

Hyperion 在这一页上的定义，是一套统一的计算机和传感器架构。它既能搭配英伟达的 Alpamayo Stack，也支持车企自己的软件。Bolt 计划率先在采用 Hyperion 的 Lucid 未来车型上搭载 Alpamayo Stack，并针对欧洲道路调整软件。数量写在下一句：Bolt 计划在欧洲部署至少 2.5 万辆具备 L4 级自动驾驶能力的 Lucid 汽车。首阶段如果获得监管部门批准，将于 2027 年在马德里启动数据采集。马德里阶段验证成功之后，德国才是下一步的重点市场。2.5 万辆是部署计划，2027 年马德里写的是数据采集，两句都挂着批准和验证。

另外几家不要收成同一支车队。奔驰是把基于 Hyperion 和 Alpamayo 的研发扩展到 L3 级和 L4 级。大众汽车商用车展示了基于 Hyperion 打造的 ID. Buzz AD 自动驾驶车型平台。沃尔沃汽车也将采用这两项技术，希望未来车型能够自主应对复杂路线，实现从出发地到目的地的自动驾驶。希望，不是已经开通的线路。货运方面，Einride 将基于 Hyperion 开发页面所称的新一代 Einride Driver 软件，用于自动驾驶货运卡车，并写到会结合 Halos、Alpamayo 和 Cosmos 做训练与验证。这篇只记这个组合的名称，不写训练或验证步骤。

黄仁勋在这一页把无人驾驶出租车称为机器人技术和物理人工智能首个面向大众市场的应用。这是他的说法，不是运营里程。页面还写，Halos SAFE 覆盖从 L2 级主动安全功能到 L4 级无人驾驶出租车。制定评估流程的合作方包括 dSPACE、IVEX 和德国莱茵 TÜV，参与的企业还包括沃尔沃、奔驰、捷豹路虎，以及 AVL、新思科技。覆盖范围和名单是产品事实。开发人员怎样把实验室数据送进框架，这篇不写。页底其他公司的自动驾驶稿是别的新闻。另一页上阿斯塔纳的测试也不是这 2.5 万辆。