两百小时，缩短还是目标

IT之家这一页的页顶时间是 2026/10/23 12:04:21。它转述《日经亚洲》22 日的报道。日本公司 EpicAI 计划帮助日本车企用人工智能加快新车设计评审。软件计划从 2027 年春季起引进到多家日本车企。公司称此前的试用获得了客户的积极评价。积极评价不是分数，这一页没有印出对照时间。

小时数是首席执行官横山敬一的介绍。工程师仅对一个零部件做设计评审，就可能需要约 200 个小时。EpicAI 希望用旗下软件把这项工作从约 200 个小时缩短到几小时。希望，以及几小时，都不是已经计时完成的成绩。他另外举了一个例子：要把设计流程的时间缩短一半，绝非易事。缩短一半是这个例子里的难题，不是软件已经做到的比例。200 小时对几小时，和缩短一半，不要写成同一个结果。

使用范围也还没铺开。软件将首先在多家日本车企的部分部门投入使用，是否扩大还要进一步商讨。部分部门，加上还要商讨，说明 2027 年春不是全公司切换的日期。EpicAI 成立于 2023 年，总部在东京，约 50 名员工，业务包括人工智能咨询和定制方案。页面点名的客户有电装，以及作为特斯拉供应商被提到的松下。这些是公司现有客户，不是这次设计评审已经缩短的车型名单。页面还写，公司脱胎于东京科学大学。横山敬一曾在松尾丰的研究室工作。页面介绍，松尾丰长期参与日本人工智能政策，并担任日本政府人工智能战略专家小组主席。这是人员背景，不是已经缩短的小时数。横山还说，许多汽车召回不是因为生产质量出了问题，而是设计时未能预见某些故障风险。这是他的判断，页面没有附召回清单。

页面还写到，软件用多个生成式模型分工，分别看规格、风险和故障情形，再互相核对。那是做法。这篇不转写分工，也不把它写成可以照着配置的步骤。留下的判断是：约 200 小时是对现在一个零部件评审的说法，几小时是公司希望达到的时间，2027 年春先给部分部门，缩短一半只是首席执行官用来说明这件事有多难的例子。