Garry Tan

我问达菲国务卿，如果这十年我们做得对的话，美国人应该能够做哪些他们今天做不到的事情。 肖恩·达菲 (Sean Duffy) 是交通部长，今天他在华盛顿特区的创业工业基地活动上与我坐在一起。他直接谈到我们国家的空中交通是如何管理的。 在指挥中心，人们坐在六个屏幕前，上面有纸质飞行图，试图拨打有关天气和航线的电话。 他的例子是：四架飞机同时到达同一条跑道，但只有一架可以降落。两小时后观察，加速两架，减速一架，每架飞机在跑道开放时着陆。 “就像，不复杂的事情，但我们不做任何这样的事情。” 纸和笔以及软件的最小人类增强看起来像这样：假设一个机场可以在 15 分钟内起降 15 架飞机。 “嗯，航空公司会安排32点。”他说他正在向航空公司提供这些数据并要求他们分发。 该工具是来自 Air Space Intelligence 的 SMART，他说这是一家小公司，与最大的公司竞争并获胜。它预测。他的舞台示例：2.5 小时的地面停留可能只需要 45 分钟。他因据称将空中交通管制交给人工智能而受到批评。达菲的答案是什么？ “这是愚蠢的人工智能，而不是智能人工智能。”管制员仍然会拨打每一个电话。 这一切都不需要突破。它需要人们的意愿来知道他们需要使用软件并接受人工智能增强，而不是坚持使用纸质图表和铜线。