IT之家这一页的页顶时间是 2026/10/24 20:02:31。它写，2026 世界智能网联汽车大会于 10 月 21 日至 23 日在北京亦庄举办。工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚介绍了国家车联网技术标准体系，并发布《国家车联网技术标准体系建设指南（2026 版）》的征求意见稿。征求意见稿还不是已经施行的标准。这一页没有写意见截止日期。
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车上的两笔保有量要用页面的“其中”。截至今年 8 月，国内约 6100 万辆乘用车搭载组合驾驶辅助，页面标的是 L2。其中约 1500 万辆具备领航驾驶辅助，页面标的是 NOA。1500 万是 6100 万里的一截，不是在 6100 万之外再加一笔。两套名字是这一页的功能标签。更早另一篇谈分级的发言不并进，这篇也不把领航写成已经批准的更高等级。
[1]通信终端是另外两笔，同样截至今年 8 月。约 1600 万辆乘用车装配 5G 终端。200 万辆装配 C-V2X 终端。这两笔不要并进 1500 万的领航，也不要并进 6100 万的组合辅助。页面还写，中国已发布组合驾驶辅助、自动驾驶系统、自动紧急制动、整车信息安全等国家标准。发布过标准，不等于上面的保有量已经全部按新指南登记。通信侧另有一套已经发布的系列标准，包括 C-V2X 直连通信和 5G 蜂窝通信。页面写，这些标准依托“四跨”等应用实践，推动网联通信走向规模化。系列标准是文件。1600 万和 200 万是装配数量。文件已经发布，不等于这两笔车已经列入一份公开的达标名单。
[1]会上还提到路侧设施、通行规定测试，以及车联网平台的技术要求和安全标准，用来支撑试点和各地云控平台。这些是标准用途的介绍，不是新的车辆数。郭守刚还主持了车联网标准跨标委合作协议的签署仪式。页面只记下仪式，没有写出协议条文。道路交通系统被写成智能网联汽车的运行载体。智能交通和车辆智能管理领域的支撑标准，页面说支撑了高速公路和城市道路的路侧改造、网联升级，以及道路通行规定符合性测试。车联网平台被写成汇聚车、路、云多方主体。平台技术要求和平台安全标准的发布与实施，页面说为车路云一体化试点和各地云控平台提供技术依据。依据仍然不是新的车辆数。页底的评测、跨境电商和训练场报告都不并进。这篇只记会上的征求意见稿、8 月的 6100 万与其中 1500 万、以及 1600 万和 200 万两笔终端。
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